Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

За несколько недель до начала выдачи салонами кроссоверов Arkana, первую партию которых россияне через интернет раскупили за три часа, компания Renault утроила вдумчивый тест-драйв новинки на просторах Петербурга и Ленинградской области. Мы успели посидеть на всех сиденьях, затыкать до дыр новую мультимедийную станцию с «Яндексом» и «Алисой», разогнать до предела новый турбодвигатель 1.3 TСe 150, и окунуть «Аркану» в бездорожье. Делимся первыми впечатлениями.

Перед премьерой французы нанесли два упреждающих удара по конкурентам. Первый произошел на официальном запуске машины в Москве: озвученная стоимость в 1 499 990 рублей самой дорогой и навороченной комплектации Edition One тут же дала повод задуматься о цене более скромных версий. Мнения экспертов сошлись на том, что стартовые исполнения должны укладываться в диапазон около 1,2-1,3 млн. рублей, что не только в рыночной конъюнктуре, но и соответствует заявленной стратегии Renault в модельном разделении.

Каково же было удивление, когда накануне тест-драйва марка назвала полный прайс-лист Arkana — от 999 000 рублей! То есть, на двести тысяч дешевле прогнозов (!) и всего на пятьдесят тысяч дороже кроссовера Kaptur. Причем оснащение такое, что даже при покупке базовой версии не будешь чувствовать себя ущербно, а разнообразие модификаций позволяет подобрать оптимальное исполнение. В общем, Renault на полном серьезе готовится взорвать стагнирующий российский рынок. Или где-то зарыт подвох?

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Уж не во внешности это точно. Собственно, эта часть машины давно не являлась секретом, поскольку модель Arkana, правда под видом концепта, была показана на Московском автосалоне еще в августе 2018 года. Серийная версия не отличается почти ничем.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Перед нами так называемое кросс-купе сегмента «С». Стильный кроссовер со спортивными формами и покатой как у лифтбэка крышей, и придающей образу стремительности. Дизайнеры определенно постарались, потому что Arkana выглядит очень гармонично.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Абсолютно все модификации Renault Arkana, включая базу, получат светодиодные фары. Корма машины также эффектно подсвечена фирменными светодиодными линиями. Кроме того, покупатели скромных модификаций могут рассчитывать и на 17-дюймовые диски, причем штамповка с колпаками будет имитировать «литье».

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Кстати, Arkana достаточно крупная машина, и даже на фоне Mercedes-Benz GLE Coupe не теряется в масштабах. В длину кроссовер растянулся более чем на 4,5 метра при самой внушительной длине базы в классе — более 2,7 метра. По габаритам новинка Renault превосходит не только родственный Kaptur, но и Qashqai, не говоря о компактной Creta. Ближе всего по размерам «Аркана» к корейскому кроссоверу Hyundai Tucson.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

У Renault Arkana достаточно специфичная цветовая палитра. Красный и белый — единственные яркие цвета для стильной машины с потенциально широкой женской аудиторией. Приоритет почему-то отдан вариантам серого — серо-зеленый, серо-коричневый, светло и темно-серый, а также черный. В живую мы пока видели только два варианта.

Куда сильнее внешних данных нас интересовал интерьер, а вернее его удобство и функциональность. Именно тут обнаружился и первый фактор, очевидно повлиявший на демпинговую цену — убранство максимально унифицировано с европейским кроссовером Duster второго поколения как в плане дизайна, так и в плане качества отделочных материалов.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Те, кто, как и во внешности, желал увидеть аналог Mercedes GLC Coupe или BMW X4 будут разочарованы. Мягкого пластика в машине не найти. Собственно, не балует интерьер и разнообразием фактур – повсеместно черный цвет создает мрачную атмосферу в нарядной машине.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Зато с точки зрения эргономики претензий почти нет. Передняя панель развернута к водителю, у руля и сидений полный комплект регулировок, стильно и удобно, а ля Audi TT, сделан блок климат-контроля, часть функций активируется кнопками-тумблерами.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Передние кресла хороши – с выраженным профилем и небольшой, но четкой поддержкой по бокам. Из двух предложенных на тесте вариантов обшивки однозначно отдаем предпочтение комбинированной (фото справа) – она и симпатичнее выглядит, и спина потеет не так сильно, как в полностью кожаных креслах.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

На заднем диване просторно и удобно, но в меру. Рекордной длины колесной базы тут не чувствуешь – в той же «Октавии», к примеру, заметно вольготнее, однако человек ростом за метр восемьдесят сидит сам за собой с небольшим запасом. Пассажирам положен подлокотник, но без подстаканников. Между подогревом дивана и дополнительными USB-розетками придется выбирать – и то, и то не поставить.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Renault Arkana отлично подготовлена к зимней жизни в России. В машине присутствует подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, всех сидений и руля. Щиток приборов прост, но нагяден. По французской традиции магнитола управляется подрулевым джойстиком.

Что касается новой мультимедийной станции, то ее восприятие состоит из двух частей. Номинально ничего особенного в ней нет – средненькая графика, средненькая скорость работы и привычный к сегодняшнему дню функционал с возможностью подключения телефона, навигацией TomTom и камерой заднего вида.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Фишка в сотрудничестве альянса Renault-Nissan с отечественным IT-гигантом «Яндекс», который внедрил в «Аркану» систему «Яндекс.Карты» и «Алису». И вот симбиоз этот пока сыроват – технических и программных глюков хватает. Фактически интеграция на данный момент проходит этап бета-тестирования, а потому покупатели Renault Arkana получают функционал «Яндекса» бесплатно, чтобы компания собрала отзывы и дошлифовала программу до конца.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

На Renault, в отличие от Nissan, «Яндекс» будет работать только как управляемое с экрана машины отображение смартфона. В таком решении есть плюсы и минусы. Не нужно покупать и оплачивать отдельную сим-карту, но при подключении смартфон считай превращается в модем – управление только через экран мультимедиа автомобиля.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Багажник Renault Arkana не самый большой – 409 литров в полноприводной версии и на 100 литров больше в переднеприводной. Под полом полноразмерное запасное колесо и небольшой органайзер.

Пора за руль, поскольку к технической части вопросов еще больше, чем к интерьерной. Главный из них – как едет новый турбодвигатель TCe 150 в паре с вариатором?

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

И вот тут снова придется вернуться к позиционированию, происхождению и стоимости машины. Если вдруг в своих фантазиях вы воспринимаете Arkana как упрощенный вариант BMW X4, то вас снова ждет разочарование. А вот если вы пересаживаетесь с 2.0-литрового Kaptur с его 4-ступенчатым автоматом, или думаете, на что поменять старенький «Кашкай», то новая агрегатная связка полностью удовлетворит все ваши пожелания.

Бесспорный козырь турбомотора и вариатора – диапазон 50-110 км\ч, то есть, самый используемый. В этом пределе Renault Arkana отлично идет за акселератором и уверенно ускоряется. С места динамика тоже неплоха, но более заметен вариаторный эффект, когда визг двигателя обгоняет реальный разгон. После кросс-купе вполне уверенно добирается до 150 км\ч, где наплыв ускорения заканчивается.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Реальный расход Renault Arkana TCe 150 в мегаполисе так и не упал ниже 10,4 литров, а на трассе показал 7,1 л\100 км. В машину разрешено лить АИ-92, несмотря на наклейки на лючке бензобака. Документальное подтверждение появится после обновления сертификации.

Что же касается управления, то Renault Arkana отлично держится в затяжных поворотах, ныряет в виражи с минимальными кренами и как монолит стоит на прямой. Однако есть существенный недостаток – слишком расслабленный руль, которому не помогает ни набор высокой скорости, ни спортивный режим. После 130 км\ч баранку приходится крепко держать двумя руками.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Фото: Кирилл Зайцев, 66.ru

Переработанные настройки подвески – тоже поиск компромисса. Создатели хотели сохранить всеядность «Дастера», но с поведением и устойчивостью хот-хэтча. Получилось с оговорками. Причем, немалую роль в этом очевидно сыграли кроссоверные шины Dueler H\T – более тяжелые и жесткие. Грейдер подвеска кросс-купе отрабатывает хорошо. Чувствуется, что амортизаторы стараются, однако неожиданные острые стыки и крупные колдобины Arkana встречает грубовато, правда теперь без передачи их проезда на руль и сиденья.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Система изменения характера Multi-Sense меняет характеристики электроусилителя руля, отдачу мотора, эффективность климат-контроля и цвет подсветки салона. В реальности обращаешь внимание только на изменение чувствительности педали газа.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Настоящая изюминка теста – хороший внедорожный маршрут, который вполне соответствует категории GT Lite гонки «Ладога Трофи». Перед ним легкая разминка на искусственных препятствиях, где можно было посмотреть работу полного привода и заглянуть «Аркане» под днище.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

В первую очередь, стоит сказать, что в преодолении препятствий очень выручал тот самый вариатор, который благодаря конструктивной плавности работы, позволял буквально по миллиметрам дозировать тягу.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлераТест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Шины с выраженным протектором тоже пришлись в масть. Прибавляйте очень достойную для класса геометрию и зарекомендовавшую себя систему полного привода с двумя режимами работы. Единственное, чего, по сравнению «Дастером», лишилась Renault Arkana – эффекта понижающей передачи в механической коробке и, само собой, в вариаторе.

Каков итог?

И в грязи, и в князи. И вашим, и нашим. И девочкам, и мальчикам. И эгоистам, и семьянинам. И чтоб красиво, и чтоб внедорожно. И опций побольше. Ну и чтоб не сильно дороже «Лады». Почему-то именно так мне видится техническое задание руководства Renault на создание кросс-купе Arkana.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

И ведь, знаете, что? Кажется, у команды создателей получилось. Arkana – самая функционально разносторонняя машина за свои деньги на всем российском рынке. Осмелюсь сказать, что ни в одной модели вы не найдете столько талантов на потраченный рубль. Учитывая, что в России встречают по одежке, попадание «Арканы» в топы продаж гарантировано.

Однако очевиден и другой факт – во многих местах, как ни крути, пришлось экономить. В кросс-купе хватает компромиссов, главным образом, в интерьере и ездовых характеристиках, из-за которых диапазон миллион-полтора рублей уже не кажется таким демпинговым.

Тест-драйв Renault Arkana: все достоинства и недостатки потенциального бестселлера

Как минимум ждем перенастройки характеристик рулевого управления, доведения до ума системы «Яндекса», хотя бы еще один более нарядный вариант исполнения интерьера, ну и внедорожные колеса Bridgestone можно поместить в опции, поставив штатно что-то помягче. И вот тогда, кажется, в очередь за «Арканой» встану и я…

© Источник

Обсудить на форуме

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 3 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Renault Arkana Club
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector