Сага о Дизельгейте началась с запаха романа Артура Хейли, в котором описывается практика крупных фармацевтических компаний, создающих инновации в области инфекционных заболеваний, а затем предлагающих бешенство за деньги от бешенства.
Компания Robert Bosch GmbH, создавшая двигатель и системы контроля выбросов, которые легли в основу скандала века с Dieselgate, недавно объявила, что совершила прорыв в разработке систем контроля выбросов для дизельных двигателей. Их новая технология обещает резко сократить выбросы оксида азота до одной десятой с уровня 80 миллиграммов на километр, установленного Европейской комиссией на 2020 год.
После разразившегося скандала с Dieselgate казалось, что дизель уйдет со сцены медленнее или быстрее дизели к 2025 году.
Однако все это делается без учета новых технологий Bosch. Если претензии известной компании Saverni, то запретить дизельные автомобили не будет. Компания Bosch создала систему управления, но, по их словам, разработали ее только для тестовых испытаний двигателей, а ее использование в серийном производстве — дело рук производителей.
«Перед нами стояла задача уменьшить ущерб не только при стендовых испытаниях, но и в реальных дорожных условиях», — сказал доктор Фолькмар Денер, председатель совета директоров Robert Bosch GmbH. Это позволит производителям предлагать автомобили с гораздо меньшими выбросами. чем требуемые стандарты «.
Журналистам предлагают протестировать VW Golf (http://www.vwmanual.ru/golf) GTD 146 л.с. с механической коробкой новое оборудование. Это интеллектуальное программное обеспечение, которое гарантирует, что система избирательного каталитического восстановления (SCR) всегда работает при оптимальной температуре 200 градусов Цельсия, независимо от нагрузки двигателя. Это достигается за счет интеграции SCR в сажевый фильтр, расположенный непосредственно рядом с горячим блоком цилиндров.
Это обеспечивает точный контроль процессов в фильтре и не позволяет температурам превышать 800 градусов Цельсия, при которых платиновое покрытие системы SCR разрушается. Bosch также использует систему рециркуляции высокого давления Golf GTD для обеспечения чрезмерного охлаждения система.
Bosch объявляет, что им удалось снизить выбросы оксида азота на 13 миллиграммов на километр, что намного ниже, чем 80 миллиграммов по стандарту Euro 6d. Bosch считает, что система будет подходить для всех серийных дизельных двигателей и войдет в них в течение двух лет.
Испытания машины 100 км журналистами, которым машина точно не жалко, показывают, что прохождение первых 8 км уже ниже 80 мг / км. По словам представителей Bosch, результаты журналистов — высокие возможности системы — в среднем 18 мг / км Nox, средний расход топлива 6,5 литра на 100 км и расход мочевины AdBlue 0,17 литра.
Результаты работы Bosch действительно впечатляют, но нам придется дождаться независимых испытаний экологических организаций, прежде чем мы полностью вернем себе веру в дизели. Реальный шанс на выживание дизельного двигателя (и не только) заключается в полной прозрачности с точки зрения уровня выбросов. Дизель не «мертвый». По крайней мере на данный момент…
Обсудить на форуме